车辆U型冲压件弯曲回弹的控制探究(二)

车辆U型冲压件弯曲回弹的控制探究(二)

Apr 07, 2022

2 U型冲压件再弯曲的回弹经验公式

在将金属板材进行U型冲压的过程中,板材不仅发生塑性弯曲变形同时也存在弹性变形,所以当工件弯曲完成后冲压载荷卸除以后,板材就会有弹复产生。

回弹不仅表现在工件的角度变化,在弯曲半径上也会发生变化。

解决钢板回弹的方法一般是根据回弹经验公式来进行弯曲凸模的设计,并利用此模具来修正冲压件,基本可达到图纸的设计要求。

需要注意的是,如果是对U型冲压件进行再弯曲,凸模半径的计算设计需要重新计算,否则冲压制作出来的零部件不会符合隹要求。

从试验和实践总结中发现,如果对成形后的U型冲压件进行再次弯曲修正时,必须对弯曲凸模半径计算公式的t参数进行重新定义。

也就是说只有参数t与U型冲压件高度相等的情况下计算出的弯曲凸模才能制造出符合图纸标准要求的工件。

以h表示IJ型冲压件的高度,则U型冲压件冉弯曲的回弹计算公式为/(1 + 3 0 / Eh)


3控制或消除U型冲压件弯曲回弹的措施

选择合适的材料,合理设计工件形状在材料的选择方面,在满足工件对材料性能要求的基本条件下,尽量选择屈服点小而弹性模量E大的材科,这样可最大程度的减少甚至消除弯曲回弹值,制造出高质量、高精度的弯曲工件。

同时弯曲回弹与材科的厚度公差、平面度和板材表面质量的好±阝有直接的关系。对于精度要求高的工件的制作,更要选择表面质量良好的板材进行制作。

板材中弯曲变形的过程中,相对弯曲半径r/t不同,变形的程度也会不同。

已经弯曲成形的薄板而言,具有一定的弹性弯曲变形量,当变形程度发生变,弯曲变形总量中弹性弯曲变形量所占的比例会随之发生变化,随着弯曲变形程度的不断增加,比例会随之减小。

山此可见,当r/t减小时,回弹量相应的随之减少。

如下图1所示为20钢IJ 形弯曲的回弹值变化图工件形状复杂,相互关联多,回弹困难,V形回弹量比U型回弹量要小。

因此在十工件形状的过程中,可以在弯曲区域内压制出适宜的加强筋,改变变形区的应力分布状况,既起到提高零件强度的作用,同时有可以有效的氏弯曲回弹量,达到控制回弹的目的。

32采用热处理的方法降低回弹值

热处理的方法可以使弯曲件的硬度和屈服强度降低,在进行弯曲工艺操作之前对工件进行退火热处理,在降低工件弯曲力的同时可有效的降低回弹值。

需要注意的是,采用热处理的方法必须是在弯曲件允许的情况下。

另外,热处理一般是在试模以后进行,对于难以对回弹值进计算和估计得板料,中弯曲模的制造阶段,可先不进行淬火凸模或者凹模,带最后休整凹凸模的尺寸确定以后再进行淬火。

33采用校正弯曲的方法

校正弯曲回弹角明显小于自由弯曲,且随着校正力的增加,回弹值会减小。

这是因为校正弯曲力将使冲压力集中在弯曲变形区,使得金属内层金属受挤压,则板材被校正后,内外层纤维都被伸长,卸载后都要缩短。

由于内外层的回弹趋势相反,回弹量将减小,从而达到减少或者消除回弹的目的。

另外,也可采用“试错法"对回弹变形加以补偿,但是此种方法对操作者的技术和经验要求较高,并月成功率不高。

[参考文献]

卩]蔡学窟U形件板料自由弯曲回弹的计算数学模型的研究田,机电工程技术,2m3,

罔李文平,聂绍珉,李金淼.板料U形弯曲回弹数佶预测与补续研究丨M上20 回彭伟,杨雪春,董懿琼U形弯曲件回弹补偿半径的计算田.南昌大学学报(工科版),2m2

来源:网络 侵删


免责声明:本文援引自网络或其他媒体,与扬锻官网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。