油挡冲压件成形工艺分析与模具设计(二)

油挡冲压件成形工艺分析与模具设计(二)

扬州锻压机床有限公司
值得信赖的锻压装备服务商

油挡冲压件成形工艺分析与模具设计(二)

2022-04-06

3.2.1落料凹模

图4为落料凹模。落料凹模上设置有挡料销孔、用来固定的螺纹孔和销钉孔若干,同时,在内圈设计了限位倒角,以限制压边圈的行程。

不仅减少模具制造费用,而且可提高生产效率[2-4],故采用方案四。


编辑


编辑

3 模具设计

3.1落料凸、凹模刃口尺寸的确定

油挡毛坯料69  mm 按IT14级查得69-0.87mm,查文献[5],采用分开计算法得到落料凸、凹模刃口尺寸,如表2所示。

3.2.2落料凸模与正拉深凹模

图5为落料凸模与拉深凹模。在此凸、凹模内部同样设计了限位倒角,以限制压边圈的行程,在上圆口设计了安装反拉深凸模的沉槽。

3.2.3反拉深凸模

图6为反拉深凸模。为方便安装推杆,在反拉深凸模上设计了3个推杆孔。

在其内部设计了透气孔,以使拉深后的冲压件不受空气的压力而紧紧地包住在凸模上。

在顶端设计了圆凸缘结构,方便装配与固定。

3.2.4正拉深凸模与反拉深凹模

图7为正拉深凸模与反拉深凹模。在反拉深凹模上设计了3个螺纹孔,以便与下模板固定。在其内部设计了1个螺纹大孔,用以安装弹簧。

编辑

3.3落料正、反拉深复合模结构

图8是落料正、反拉深复合模的结构图。模具的落料部分采用正装式,正拉深部分采用倒装式,反拉深部分采用正装式。

模座下的缓冲器兼作压边与顶件,同时设有弹性顶件装置,这种结构操作方便,出件畅通无阻,生产效率高。

编辑

当上模下行时,带动落料凸模与正拉深凹模5完成落料、正拉深,下压边圈25与顶杆24共同作用实现压边。

完成正拉深后,上模继续下行,带动反拉深凸模10下行,连同正拉深凸模与反拉深凹模23共同作用进行反拉深,反拉深时上压边圈13进行压边,弹簧22与顶料板20保证零件地面的平整。

反拉深完成后,上模上行,弹簧22推动顶料板20将成形后的油挡零件由下模中顶出。可见,此复合模可顺利完成落料,正、反拉深工序,实现油挡零件的成形。

编辑

结论

针对翻边起皱缺陷问题,采用本文所述的方法,建立翻边模型,快速计算翻边后材料延伸率,并根据本文通过理论与实际对比所建立的判据,快速、有效地识别起皱状态,在整车开发早期阶段推动设计更改,提高项目团队的决策效率。

参考文献:

[1]徐荣丽.板料成形过程中的起皱研究[J].大众科技,2019(3):102-103.

[2] 李军.钣金件曲面连续翻边成形数值模拟与工艺优化设计研究[D].合肥:合肥工业大学,2016.

[3] 赵会敏,李军.基于Dynaform的一种零件连续翻边成形方法[J].汽车零部件,2015(1):37-40.

[4] 张新杰.曲面翻边类零件的成形工艺模拟与分析[J].模具技术,2013(5):9-15.

[5] 王玉峰,田前程,施雄飞,等.冲压制件翻边缺陷分析[J].汽车与配件,2013(2):34-35.

来源:网络 侵删

免责声明:本文援引自网络或其他媒体,与扬锻官网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

产品目录