汽车冲压生产中 试模及研配压力机的优化选型(一)

汽车冲压生产中 试模及研配压力机的优化选型(一)

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汽车冲压生产中 试模及研配压力机的优化选型(一)

2022-03-01

解光浦(安徽江淮汽车股份有限公司,安徽合肥 230022)

摘要:作为冲压模具制造与维修的重要工序,试模与研配工序在模具制造与冲压生产现场有所区别。

本文分类介绍了在不同情况下的各种解决方案,以及各方案的优缺点。

根据分析结果,建议高效能试模修模系统在模具制造与冲压现场推广运用,并提出了最佳的试模、研配压力机优化选型方案。

关键词:机械制造;试模;研配;冲压;压力机中图分类号:TG315.5 文献标识码:B

前言

在汽车车身钣金冲压生产中,冲压模具的制造与维修离不开试模与研配工序,常见的试模与研配方式在模具制造与冲压生产现场有所不同,在不同场合有不同的内容。

模具制造中的试模与研配

单台独立的普通液压机方案

采用若干台单台独立的普通液压机进行试模与研配是较常见的一种方式,特别是在中小型模具厂应用广泛。

其特点为:投资小、通用性强。对于液压机冲压生产线上应用的模具是一个较理想的解决方案。

然而,对于机械压力机冲压生产线来讲,往往会出现二次试模的问题,这主要是由于普通液压机与机械压力机滑块行程速度曲线不同引起的。

普通液压机滑块速度在成形区间较低,板料容易成形,机械压力机滑块的速度相对要高的多。

因此,在普通液压机上调试完成的模具,用在机械压力机上时经常出现冲压件开裂或起皱现象,上线时必须进行在线二次调试,影响冲压效率。

单台独立的普通机械压力机方案

随着机械压力机微调与封闭高度调整技术的发展与完善,采用若干台单台独立的普通机械压力机进行试模与研配近几年越来越多的被实力强大的模具企业采用。

其特点为:适合于试模与研配各种压力机组成的冲压生产线上应用的模具,而且,一次调试完毕后,直接上线冲压,减少了生产冲压线的辅助时间,受到汽车厂商的欢迎。

然而,由于投资较大,对于实力较弱的中小模具企业以及附加值不高的普通模具来讲,仍不是非常理想的方案。

单台独立的专用试模、研配压力机方案

由于专用试模、研配压力机自身试模、研配功能齐全,比如,自带上模翻转功能、快速模具装卡功能等,与普通液压或机械压力机相比,在试模、研配作业中突显其独特优越性。

然而,由于没有摆脱其单兵作战的局限,利用率与投资效益仍然较低。

单台独立的普通液压、机械压力机或专用试模压力机加研配压力机的方案

鉴于采用单台独立的普通液压机、机械压力机或专用试模压力机既用于研配又用于试模的模式投资较大,部分模具企业采用了普通液压、机械压力机或专用试模压力机配几台价值较低的研配压力机的方案。

该方案相对于前两种方案要合理的多,但是,试模机与研配机分离,反复上下模,占用了大量的换模时间。

为了避免反复上下模,常常带机修模,使试模、研配机不能充分发挥其应有的功能,同样造成较大的投资浪费。

高效能试模系统方案

据不完全统计,在模具制造作业中,利用压力机

试模的作业工时为5%,研配与修模的工时为95%。

采用投资大、运行效率低的试模压机投资浪费严重,由此可见,缩短模具调试中试模压力机的占用时间,提高试模压机的运行效率,意义重大。

基于试模、研配压力机独立工作模式存在的弊端,近几年,国外相关行业开发了集群式联合工作的高效能试模系统。

由于具有投资少,效率高,占地面积小,采用自动化控制使作业内容简单化,减少人工,大幅度缩短模具制造周期等特点,在广大汽车厂与车身板料冲压模具厂中,正越来越受到青睐。

目前,常见的有以下几种配置方案。

编辑

台试模压力机+4台合模研配压力机(图1)在系统中心位置放置一台试模压力机,在其左右前后的4个方向配置4台合模研配压力机及模具顶杆提升装置,4套模具能同时进行合模研配、修模与试模的作业,使价值昂贵的试模压力机运转效率提高4倍。

同时,由于减少了反复上下模时间,设备运转效率大大提高,与单台独立的普通液压机或机械压力机加研配机的方案比较,在同等投资规模条件下,产能提高3倍以上。


1台试模压力机+3台合模研配压力机(图2)在系统中心位置放置一台试模压力机,在其左右前后的3个方向配置3台合模研配压力机及模具顶杆提升装置

同时进行合模研配、修模与试模的作业。

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