机械压力机离合器与制动器过热分析及对策 (一)

机械压力机离合器与制动器过热分析及对策 (一)

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机械压力机离合器与制动器过热分析及对策 (一)

2022-02-11

聂春阳 苗延庆

(一拖(洛阳)福莱格车身有限公司 河南省洛阳市 471000)

【摘要】在分析机械压力机离合器与制动器工作原理及结构的基础上,重点对离合器与制动器的过热问题做了较为系统和详尽的分析,并有针对性地提出解决离合器与制动器过热问题的对策。

【关键词】压力机;离合器;制动器;过热;对策

机械压力机离合器、制动器是整个压力机的关键部件。

它的主要功用是实现主传动系统的能源部分与从动部分的快速结合或断开,并在从动部分与能源部分脱开后使从动部分迅速制动从而起到控制生产节拍,保障人身和设备安全的作用。

其性能的好坏,直接影响压力机的工作效率和生产能力。

实践表明,离合器与制动器的过热,是造成离合器、制动器故障的重要原因。

一、离合器与制动器结构及工作原理

机械压力机离合器制动器一般采用浮动镶块式结构,压机工作时,离合器结合。

压缩空气通过旋转接头进入气缸,推动主动盘向左移动,使制动盘、摩擦块和主动盘紧贴在一起,依靠摩擦力,带动从动盘和从动轴旋转。

工作行程完毕,制动器制动,离合器气缸迅速排气,主动盘在弹簧作用下向右复位,飞轮空转。

离合器脱开瞬间制动器必须迅速可靠地制动。

制动器制动时,通过旋转接头排气,在弹簧作用下,制动盘和主动盘将摩擦块压住,迫使摩擦块与从动轴停止转动。

制动器气缸进气,制动器活塞带动主动盘向左移动并压缩制动弹簧,实现制动器的脱开。

离合器结合前,电机带动飞轮以及固定在飞轮上的离合器主动件处于旋转状态,而从动件处于停止状态。

从主、从动摩擦面接触开始,到主、从动件同步旋转,飞轮的动能大部分转化为摩擦而产生的热能,另一部分转化为从动件的动能。

制动器结合后,从动件的动能完全转化为摩擦所产生的热能。

二、机械离合器与制动器过热的原因

(一)设计原因

第一,在设计离合器制动器时应尽量减少从动部分惯量。

在大中型压力机上干式摩擦离合器、制动器应采用单摩擦盘结构,可最大限度地减少总转动惯量。

第二,应尽量降低离合器轴的转速。因从动能量与速度平方成正比,所以降低速度对从动能量大小影响很大。

第三,气动干式离合器制动器摩擦块性能对离合器制动器性能具有决定性影响。

一方面,必须采用具有抗压强度高、耐冲击、摩擦系数大、能在较高温度下保持稳定、抗胶合性能强、跑合性能好、使用寿命长,不含石棉的材料;另一方面,必须严格控制摩擦块的平面度与平行度。

若选用的材料性能差,其一,摩擦系数小,离合器制动器因摩擦力不足产生打滑,接合时间过长而引起过热;其二,磨损加剧,主动盘与摩擦块的间隙增大,导致气缸行程、弹簧行程加大,离合器制动器动作迟缓,协调失灵而产生过热。

第四,气动干式离合器制动器设计时必须充分考虑散热问题。

一方面,结构上不能封闭,摩擦片与外壳之间要留有足够的通风对流空间,以保持空气畅通;可以在表面安装带有风扇作用的倾斜叶片,加快对流散热。

另一方面,还可以将主动盘与制动盘设计成带有凸筋的结构,增大散热面积。

(二)制造原因

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